沿革

昭和４３年６月　　小笠原諸島復帰､硫黄島航空基地分遣隊新編（６月２６日）
昭和５７年３月　　硫黄島救難飛行隊新編
昭和５９年１月　　航空自衛隊硫黄島基地隊新編
昭和５９年４月　　硫黄島警務分遣隊新編
昭和６０年４月　　硫黄島航空衛生隊新編
平成４年４月　　　硫黄島航空基地隊新編（硫黄島航空基地分遣隊廃止）


施設

硫黄島（２２�u）の約４３％（９，５�u）を、海上自衛隊第４航空郡が管理している。地熱が高いため、各施設には種々の地熱対策を講じている。

主滑走路は、２６５０ｍ×６０ｍあり２６５０ｍ×３０ｍの平行誘導路が、主滑走路閉鎖時の緊急滑走路として整備されている。


部隊等

○海上自衛隊硫黄島航空基地隊（約２４０名）
航空基地施設の維持及び飛来する航空機に対する航空管制・給油・救難等の任務に当たっており､救難ヘリコプター（Ｓ−６１Ａ）２機を保有している。

○海上自衛隊警務分遣隊（２名）
硫黄島における司法警察業務及び保安業務に当たっている｡

○航空自衛隊硫黄島基地隊（約１１０名）

航空自衛隊に係わる硫黄島の基地業務を実施している。

○その他

不発弾処理員（陸上自衛隊員２名）,公済企業職員､施設工事関連者（東京施設局職員及び建設業者）が在島している


航空管制

飛行場管制、ターミナルレーダー管制､進入管制及び着陸誘導管制の４種類の管制業務を、平日７：００〜２３：００、土７：００〜１２００の間実施している。
計器進入方式は、ＡＤＦ、ＴＡＣＡＮ及びレーダーに係る各方式を設定している。


気象業務

気象衛星ひまわりの受信、ラジオゾンデによる高層気象観測､気象レーダーの運用等充実した装備による気象業務のほか､断層､噴気温及び地震等火山観測業務を実施している。


通信

昭和６０年３月から通信衛星を利用して、本土との電話連絡が可能になった。

救難待機

Ｓ−６１Ａ２機２チームの待機を確保しつつ、硫黄島飛行場を使用する自衛隊機の飛行作業中は１５分待機とし、その他の時は２時間待機としている。


災害派遣

昭和５７年の硫黄島救難飛行隊新編以来Ｓ−６１Ａが活躍しており、平成１１年末まで１３５回出動し、そのうち小笠原（父島、母島）からの急患輸送を６３回実施している。

輸送

硫黄島には港が無いため､物資の輸送は次のように実施している。

●人員､糧食及び比較的小さな物資・・・航空便（海自ＹＳ−１１､空自Ｃ−１３０・Ｃ−１等）
●危険物、大きな物資・・・・・・・・・・・・・・揚陸艦（南海岸で揚陸、搭載）
●航空燃料、軽油・・・・・・・・・・・・・・・・・専用タンカーを沖停泊させそこからフローティングホースで揚油














　　　　恐らく硫黄島であろう写真をイメージとして海上自衛隊サイトより引用、輸送船おじか

医療

遺憾が常勤しており、隊員に対する衛生業務の外、工事関係者（部外者）に対する診療も実施している。